ไขปมรถไฟฟ้าสายสีแดง ทำไมคนใช้น้อย?

จากกรณี "รถไฟฟ้าสายสีแดง"  ถูกวิพากษ์วิจารณ์กันในโลกโซเชียลหลังเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2564 แต่ดูเหมือนจะมีคนใช้บริการน้อย โดย หลายคนมองว่าสาเหตุที่ไม่มีคนใช้บริการ เพราะต้องรอรถนานถึง 20-40 นาที บ้างก็ถูกนำไปเทียบกับรถไฟฟ้า BTS และ MRT เส้นที่อยู่ในกลางเมืองหลวง

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยกับผู้สื่อข่าว พีพีทีวี ระบุว่า รถไฟฟ้าสายสีแดงถูกออกแบบมาเป็นรถไฟฟ้าชานเมือง จะมีความแตกต่างจากรถไฟฟ้าในเมืองที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น

ทำให้การบริหารจัดการรถแตกต่างกันอยู่แล้ว อย่างพื้นที่ตั้งอยู่ชานเมือง ระยะห่างของแต่ละสถานีอยู่ที่ 3-5 กิโลเมตร กลับกันระยะห่างรถไฟฟ้าในเมืองจะห่างกันไม่ถึง 1 กิโลเมตรเนื่องจากเป็นพื้นที่หนาแน่น คนใช้บริการมาก

สะท้อนจากตัวเลขผู้ใช้รถไฟฟ้าในเมือง จะเฉลี่ยวันละ 700,000-800,000 คน ทำให้ความถี่ของรถจึงต้องมากขึ้นเป็น 3-5 นาที ต่อรอบ แต่รถไฟฟ้าชานเมือง อย่าง "รถไฟฟ้าสายสีแดง" มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยวันละประมาณ 10,000 คนเท่านั้น ซึ่งในชั่วโมงเร่งด่วน ก็มีการจัดขบวนรถเฉลี่ย 12 นาทีต่อรอบ  ส่วนเวลาปกติจะอยู่ที่ 20 นาทีต่อรอบ

สอดคล้องกับความถี่ของรถไฟฟ้าสายชานเมืองทั่วโลกจะอยู่ที่ 15-40 นาที รวมถึงลักษณะขบวนรถที่ถูกออกแบบให้มีขนาดใหญ่ 1 ขบวน 6 ตู้โดยสาร บรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 1,700 คน พร้อมยืนยันว่า หากผู้โดยสารมีความต้องการเดินทางมากขึ้น ก็สามารถปรับความถี่เพิ่มขึ้นได้ทันที

ด้าน นายเตชิน โชติธนพงษ์ ประชาชนที่เคยใช้บริการที่นี่หลายครั้งเสนอว่า ควรเพิ่มรูปแบบรถสาธารณะในการเชื่อมต่อการเดินทางก่อนจะมาถึงสถานี เช่น ควรจะมีรถเมล์ หรือ รถสองแถวเข้ามาให้บริการ เพราะจะทำให้สะดวก และมีคนมาใช้บริการเพิ่มขึ้น

โดย  บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด บอกว่า สำหรับ "รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง" ฝั่งตะวันตก ที่มีเพียง 3 สถานี คือ ตลิ่งชั่น บางบำรุง และบางซ่อนเป็นส่วนที่มีผู้ใช้บริการน้อย มีผู้ใช้ประมาณ 900-1,000 คนเท่านั้น ปัจจุบันอยู่ระหว่างหารือร่วมกับหน่วยงานต่างๆ เช่น องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ รถสองแถว รถแท็กซี่ เข้ามาเชื่อมโยงการเดินทางเพื่อให้มีผู้โดยสารเข้ามาใช้งานมากขึ้น